Zrakoplovna industrija planira se pozvati na pravo Europske unije na slobodu kretanja kako bi se oduprla ekološkim ograničenjima letova na kratkim relacijama, rekli su dužnosnici iz zračnog sektora, nakon djelomične zabrane u Francuskoj koju je Bruxelles odobrio u prosincu 2022.

Industrijske skupine strahuju kako bi zabrana mogla predstavljati presedan za šira ograničenja letova na kratkim relacijama diljem Europe, nekoć simbola prekogranične liberalizacije, a sada sve više na meti kritika.

Francuske i europske zračne luke i regionalni zračni prijevoznici postavljaju novu strategiju za suzbijanje zabrane tri francuske rute kratkih letova, koja je na snazi već tri godine.

Iako kažu da je formalno pravno osporavanje malo vjerojatno, planiraju se pozvati na slobodu kretanja, jednu od četiri temeljne slobode sadržane u europskom pravu, u neformalnim revizijama zakona koje se očekuju dvaput godišnje te lobirati kod vlade.

Argument o slobodi kretanja zadire u jednu od najosjetljivijih tema u europskoj politici, ali se suočava sa značajnim preprekama s obzirom na svoju složenost, rekli su europski izvori.

Industrijska tijela također tvrde da je zabrana, koja je utjecala na mnogo manje ruta nego što su se ekološke skupine nadale, u konačnici neučinkovita u značajnom smanjenju emisija.

Scara, grupa koja predstavlja regionalne francuske zračne prijevoznike koji su agresivno lobirali za ublažavanje izvorne zabrane, rekla je da će također koristiti razdoblja pregleda kako bi tvrdila da zabrana nema stvarnog učinka.

Willie Walsh, čelnik globalne trgovinske udruge za zrakoplovne tvrtke, mišljenja je da kada bismo zabranili sve letove manje od 500 km u Europi, to bi bilo tek manje od 4% CO2 u Europi, tako da to nije rješenje.

Prema Uniji francuskih zračnih luka, koja planira podnijeti žalbu Državnom vijeću Francuske zbog zabrane, rute koje će biti zabranjene predstavljaju samo 0,23% emisija francuskog zračnog prometa.

S druge strane, zeleni lobisti kažu da brojke pokazuju da je zabrana letova previše ograničena. Oni žele šira ograničenja i spremaju se suprotstaviti naporima industrije da poništi zabranu. Razočarani nedostatkom ambicija u trenutnim pravilima, aktivisti su rekli da se nadaju povratku na izvorni prijedlog zabrane letova na rutama s trajanjem putovanja kraćim od 6 sati.

Fit for 55, skup pravila EU-a osmišljenih za borbu protiv klimatskih promjena i uvođenje reformi, stupit će na snagu u cijelom bloku u sljedeće dvije ili tri godine i trebala bi imati značajniji utjecaj na okoliš, rekli su dužnosnici EU-a.

Ali za sada će se EU držati svojeg odobrenja, rekao je Henrik Hololei, glavni direktor za mobilnost i promet u Europskoj komisiji za Reuters, dodajući da “uvjeti priloženi” dužnosnicima EU-a, poput razdoblja revizije, čine zabranu razumnom.